橋梁加固從施工原理上來講可分為主動加固與被動加固兩大類。主動加固技術是通過預應力、改變結構體系等方式，改變原有結構的受力行為，改善橋梁恒載的內(nèi)力分配，增加全橋剛度。被動加固技術是不改變結構的恒載內(nèi)力狀況，方法靈活可根據(jù)裂縫的位置方向隨意設置，可控制裂縫進一步，提升橋梁承載能力。
橋梁加固技術的兩大類型
一、主動加固技術
1.體外預應力加固法
施加體外預應力加固可以較好的提高梁體的抗彎截面模量，減小梁體繞度，減小受拉區(qū)梁體裂縫，從而調(diào)整原結構的受力狀況，提高剛度及抗裂性。由于自重增加小，減小了對墩臺及基礎受力狀況的影響，可節(jié)省對墩臺及基礎的加固量?？稍诓幌拗仆ㄐ械臈l件下進行加固施工，既可作為橋梁通過重車的臨時加固手段，也可作為永久提高承載能力的措施。在實際使用過程中應注意新舊混凝土結合問題、預應力索或預應力筋及鋼構件的防腐問題。
2.增加橫隔板加固法
增加橫隔板加固可以明顯改善T型梁橋鉸縫開裂病害，防止病害擴展。不影響橋下凈空，對原橋景觀基本無改變。適用于因橫向聯(lián)系較差而降低承載力的橋梁上部結構。增加橫隔板加固只是將相對集中的荷載進行了分散，對橋梁整體承載能力并無實質(zhì)性的提高。加固效果并不明顯，需配合其他方法同時進行。對混凝土梁橋，增加混凝土橫隔板的效果好于增加鋼橫隔板。
3.加大橋面鋪裝鋼筋加固法
采用加大橋面鋪裝鋼筋直徑的方法對絞縫開裂病害進行修補，是基于原橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)設計直徑過小或網(wǎng)格過大，或由于施工質(zhì)量原因造成的絞縫開裂病害而進行的維修方法，該方法全部在橋面施工，要求中斷至少半幅交通，適用于允許中斷交通的小跨徑T梁或板梁橋。施工時橋上交通受阻，不允許中斷交通的橋梁不宜采用，將增加結構自重產(chǎn)生的彎矩，結構的承載力提高不顯著。
4.增大截面與配筋加固法
增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，從而達到提高橋梁承載能力的目的。適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度的情況。加固效果比較明顯，但施工工藝復雜，技術要求較高。對橋下凈空限制的橋梁不適用。實際使用時應注意：新舊混凝土結合問題、新增鋼筋與原鋼筋的結合問題、混凝土澆筑工藝。
二、被動加固技術
1.粘帖纖維復合材料加固法
粘貼纖維復合材料加固方法是是采用環(huán)氧樹脂或建筑結構膠將符合現(xiàn)行國家標準的《定向纖維增強塑料拉伸性能試驗方法》(GB/T3354)中各項力學性能指標的纖維片材(或布)直接粘貼在被加固混凝土結構薄弱部位，與被加固結構形成整體，共同受力，以限制裂縫的開展，提高結構的抗裂能力、抗腐蝕和碳化能力，對結構的剛度提高不大。對以延長結構使用年限為主要目的耐久性加固，粘貼纖維復合材料加固方法還是有一定效果的。
2.粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固是采用環(huán)氧樹脂或建筑結構膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結構物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結構物形成整體共同受力，以提高結構的高度，改善其受力狀態(tài)，限制裂縫的開展，提高結構的承載力。粘貼鋼板施工需待混凝土缺陷修補、裂縫修補完成后進行。粘貼鋼板加固可以顯著提高結構抗彎剛度，對以控制結構變形為主要目的的使用功能加固是十分有效的。
